翻开山东地图，人们首先注意到的，往往是那片形似雄鹰的沃土，却常常忽略一片同等辽阔的“蓝色疆域”——山东近16万平方公里的管辖海域，与3000多公里海岸线紧密相拥，构成了山东最独特、最宝贵的海洋禀赋。
对于这片蔚蓝，习近平总书记寄予厚望：要发挥海洋资源丰富的得天独厚优势，经略海洋、向海图强，打造世界级海洋港口群，打造现代海洋经济发展高地。
过去，外界评价海洋经济，习惯拿经济体量论英雄。新思想领航下，山东的向海图强早已换了新打法：不再一味追求规模做大，而是锚定更深、更精、更绿的发展方向，开启一场彻底的结构性升级。
这场升级，有着清晰的顶层设计与路线图。在决定未来五年发展走向的《山东省国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》中，山东提出全省域、系统性、高标准推进海洋强省建设，明确到2030年，突破海洋领域关键核心技术200项，建设30个省级现代海洋特色产业集聚区，沿海港口货物吞吐量达到23亿吨……在万顷碧波之上，这些硬指标正转化为实践，重新定义着新时代经略海洋的内涵。
一艘大船，从捕鱼转向养鱼
如果你还认为海洋渔业就是“撒网捕鱼”，那已经跟不上山东的节奏了。
今年5月，黄海千里岩岛附近海域，“国信1号2-2”养殖工船首批“船载舱养”模式养殖的三文鱼正式开捕。相比于进口三文鱼动辄数周的跨国冷链运输周期，这批鱼从深海起捕、船上加工到冷链直达商超、餐桌，全程不超过36小时。
与其说这是一条船，倒不如说是一座“海上超级工厂”。不惧深海风浪起伏，养殖系统自动调节水温、溶氧、水质，并且能南北转场追逐适宜水温，一举破解了近海三文鱼养殖的“高温魔咒”。这也折射出山东渔业新的发展逻辑：不再在近海透支资源，而是向深远海要空间、要品质、要效益。
养好一条鱼，先要育好一粒种。近几年，通体鲜红、肉质鲜美的红瓜子斑成为各类宴会上的常客，背后正是水产种业突围的结果。在烟台莱州，全基因组育种、分子标记辅助育种等前沿育种技术的应用，让东星斑、红瓜子斑等南方名贵鱼种成功在北方扎根育苗，成活率成倍提升，越来越多以前吃不到、吃不起的珍贵海产品被端上百姓餐桌。
海洋渔业挺进深蓝的同时，更多老牌海洋产业也在刷新人们的认知。有了“海葵一号”“深海一号”等“山东造”大国重器加持，我国深海油气开发的边界不断拓展；千年盐业告别了“肩挑背扛”的传统劳作，工人坐在控制室里轻点屏幕，即可实现自动化收盐；给船舶装上“绿色心脏”，青烟威船舶与海洋工程装备集群成功跻身国家级先进制造业集群……打破粗放、落后的旧印象，传统海洋产业与新技术、新装备“双向奔赴”，筑牢海洋经济“基本盘”。
一枚火箭，从海面跃上星空
传统产业之外，新兴产业正以“破圈”之势崛起。
今年8月，烟台海阳近海海域，捷龙三号遥十二运载火箭搭乘“东方航天港”号发射船点火升空。当火箭尾焰一次次照亮海面，“海上问天”不再是科幻电影里的场景，而是山东海边的硬核日常。
山东对海洋的想象和探索从未止步，一个“新”字定义着蓝色产业的未来。
向海要电，把“大风车”种进深海。我国水深最深的海上风电项目——华能山东半岛北L场址海上风电项目全容量并网发电，一台风机满负荷工作1小时，可满足1200户家庭全天用电需求。山东大力推进海上风电规模化、多元化、协同化发展，浩瀚大海正变身绿色能源宝库。
向海问药，“蓝色药库”从梦想走向现实。目前，全球获批上市的海洋原创新药仅16个，其中有2款源自青岛。免疫抗肿瘤BG136、抗乙肝病毒药物LY102、抗慢阻肺药物LY104、治疗脓毒症性凝血病LY103等海洋创新药物先后进入临床试验，引领“蓝色药库”开发进入加速期。
向海要数，给大海装上“最强大脑”。只需90秒，山东“问海”大模型即可预测出未来15天的全球海洋环境，计算性能较传统方式提升3000倍。该模型能广泛用于海洋动力学研究、海洋环境预报优化及海洋资源管理、海洋航行安全等领域，搭建起国产化的海洋科学人工智能底座。
海洋探索的广度，源于科技创新的厚度。山东海洋领域两院院士数量已增至25人，居全国首位。随着崂山实验室规范化运行、全国首个部省共建国家海洋综合试验场落地威海、“深海三大国家平台”落户青岛，一个梯次联动、协同高效的海洋科技创新平台矩阵加速成型。依托深厚的人才平台支撑，山东开展海洋资源高值化利用等创新行动，推进“星海互联”等省重大科技创新项目，不断将科技“关键变量”转化为海洋经济发展的“最大增量”。
一群港口，从分散走向聚合
从高空俯瞰山东半岛，26座大大小小的港口星罗棋布。港口是国家重要的战略资源，山东牢记嘱托，打造世界级海洋港口群。
世界上有多大的船，山东就有多大的码头。打造世界级海洋港口群，山东手握硬核“底牌”：海岸线长度约占全国的1/6，沿岸地理条件适宜建设深水码头，境内天然良港众多，青岛港、日照港、烟台港均跻身国内港口吞吐量前十。
世界级港口群，从来不靠“单打独斗”。2019年，山东将境内青岛港、日照港、烟台港和渤海湾港整合为一，成立了山东省港口集团，结束了各港口无序竞争、各自为战的局面。如今，改革发展成效持续释放，山东港口货物吞吐量6年连跨7个亿吨台阶，以青岛港为龙头，烟台港、日照港为两翼，威海港、滨州港、东营港、潍坊港为补充的世界级海洋港口群布局愈发清晰。
港口不仅是“搬运工”，更要做“价值创造者”。在日照，从石臼港区、岚山港区延伸出的全封闭皮带通廊，将物料直送临港企业。华贸（日照）新材料科技有限公司总经理徐瑞算过一笔账：企业年需进口石油焦约130万吨，从日照港到工厂，每吨物流成本节省100元，一年就是1.3亿元。看得见的临港红利，正是吸引优质项目扎堆落户的关键。
港口流量，正转化为城市能量。眼下，山东将港口发展嵌入城市、区域经济发展大格局，推动港区、园区、城区“三区互融”。山东港口与省内16市共同成立工作专班，在园区开发、城市更新、内陆港建设等领域深度牵手，截至2025年，山东港口累计招商引资超160亿元，完成投资超2600亿元，让港口与城市从“相融共生”走向“共荣共进”。
经略海洋，是山东必须答好的时代考题。2025年，山东海洋生产总值突破1.9万亿元大关，稳居全国第二位，占地区生产总值的18.4%。蓝色成绩单背后，山东坚持发展与保护并重，严格落实全海域生态红线制度，近岸海域优良水质比例达92.2%，建成国家级美丽海湾16个，数量领跑全国。一处处“高颜值”海湾，正成为海洋永续利用的样本。
向海图强，正当其时。立足“十五五”新起点，从“靠海吃海”到“养海富海”，从“规模扩张”到“质效双升”，一个活力澎湃的“海上新山东”，正驶向更辽阔的深蓝。
（大众新闻记者 张文婷）
来源：大众新闻·大众日报
编辑：李婕宁 张永超
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