“弯道超车”，原本是赛车术语，指参赛的车手利用赛道拐弯，实现对领先者或并跑者的超越。引喻到城市发展领域，每遇产业结构调整时期，后位城市通过抓住机遇，实现对前位城市的赶超。

      “弯道”何以“超车”？领先者经济体量大，调头转向往往比较慢；领先者发展进入边际效益递减，增长潜力有限；领先者满足于过往成就，容易沾沾自喜……对追赶者而言，“弯道”往往意味着机遇。一般情况下，领先者会在区域形成“虹吸效应”，凭借发展底蕴，在人才、金融、经验、知名度等方面有着先发优势，甚至在很长一段时期，这种有时会持续扩大。

      然而，新一轮产业革命加速孕育，正在撬动区域竞争格局，重塑城市发展能级。无论对领先者还是追赶者，都是机遇与挑战并存，领先者能否把原有优势转化为加速态势，追赶者能否把反超契机转变为黄金赛道，考验着城市发展的体魄、韧劲和智慧。

      “弯道”不必然实现“超车”。在市场经济大行其道、市场信息越发透明的今天，在城市经济发展水平与产业“用脚投票”紧密相联的今天，领跑者出现躺在过去功劳簿上睡大觉的情况越来越少。每次产业结构调整，无外乎产品科技含量更高、销售模式更新颖、生产成本更低廉、产品更受市场喜爱等方面。领先地区如果整合好技术、资金、人才、园区等要素，完全可以催生新的竞争优势。

      从历史经验看，当经济平稳发展阶段，卖方市场突显，此时，市场热钱多，项目招引难度小，追赶者后发优势往往更明显，经济增速会比较快。但是，当经济下行压力大，买方市场占主动的时候，追赶者存在的短板和问题，可能会被放大，经济发展速度甚至不如体量巨大的领跑者。

      但是，“弯道”毕竟是机会大于挑战，而且每一次产业结构调整，总会有城市经济排名的变换。追赶者面对“弯道”，更要提前谋划、预判风险、敢于争先。

      “高瞻远瞩”，善于使用全球视角，结合自身实际，从全球领先地区的市场需求、产业调整、新兴业态，提前预判经济发展趋势，争取思想转变更快一步，产业规划提前一步。

      “实事求是”，充分认清自身优势和“家底”，尽力而为、量力而行，既要招引、培育高新技术产业，也要在坚守安全生产、环境保护红线的基础上，重视经济效益好、投产达效快、吸纳就业多的传统产业，推动优化升级，增强业内话语权，满足就业需求，为产业结构调整拓展空间、赢得时间。

      “尊重市场”，跳出政府万能的盲目自信，打造有利于市场有序竞争的环境，这种环境绝不是“特事特办”的开口子，而是让产业在法治环境下、在市场竞合中，优胜劣汰，优化配置，以阳光雨露滋养草木蔓发、百花齐放。

      “长江前浪推后浪”是历史规律，“一代更比一代强”是时代责任，站在历史新起点，每个城市都要担负起历史使命，在依法有序的竞争中，击流中游、奋发有为，打造属于自己的时代名片。