6月29日上午6点，随着“金城32号”盾构机在济南市槐荫区大杨站顺利接收，济南地铁4号线济南西站至大杨站盾构区间，实现了双线贯通。这个区间L型走向，是全线最长、施工难度最大的区间。
该盾构区间全长4582米，掘进过程中隧道摞隧道，连续穿越了运行中的3条铁路、1条地铁，这样下穿4条运营线的盾构区间在全国还是首例。
闪电新闻记者 贾方政 马迪 李瑞琪 济南台 薛松 张德勇 报道
6月29日上午6点，随着“金城32号”盾构机在济南市槐荫区大杨站顺利接收，济南地铁4号线济南西站至大杨站盾构区间，实现了双线贯通。这个区间L型走向，是全线最长、施工难度最大的区间。
该盾构区间全长4582米，掘进过程中隧道摞隧道，连续穿越了运行中的3条铁路、1条地铁，这样下穿4条运营线的盾构区间在全国还是首例。
闪电新闻记者 贾方政 马迪 李瑞琪 济南台 薛松 张德勇 报道
